ЯК ЗБІЛЬШИТИ ТЕРМІН СЛУЖБИ СТІЙОК СТАБІЛІЗАТОРА

На ресурс стійок стабілізатора впливає не тільки якість їх виготовлення, а й особливості експлуатації. Дуже часто в скороченні їх довговічності винні самі автовласники. Щоб цього уникнути, дамо ряд рекомендацій, заснований на нашому двадцятирічному досвіді роботи із запчастинами.

• при кожному ТО автомобіля візуально контролюйте стан пиляків і їх кілець ущільнювачів. У разі розриву пильовика або кілець ущільнювачів знайдіть можливість якомога швидше замінити їх з попутним промиванням шарніра від старого мастила з частинками пилу і нанесення нової мастила. У випадку з нашими стійками, ми маємо ремкомплекти для заміни поламаних пиляків і гумових кілець ущільнювачів (на зміну останнім на даний момент прийшли довговічні поліуретанові кільця ущільнювачів);
• стежте за станом підвіски. Через несправні амортизаторів ресурс стійок стабілізатора скорочується в два-три рази. Причина – стабілізатор починає частково виконувати функцію амортизатора. Крім того, частота зворотно-поступальних переміщень стійок стабілізатора в даному випадку збільшується в рази, так як на нерівностях колеса на увазі пружності пневматичних шин здійснюють багаторазові «підстрибування»;
• не встановлюйте колісні диски більшого радіусу. Це призводить до збільшення ваги коліс, зростають сили інерції, тому на стійки стабілізатора починають впливати великі навантаження;
• міняйте стійки стабілізатора парами і одного виробника, так як деякі виробники для зменшення асортименту стійок роблять усереднені розміри, наприклад, 283 мм і прописують їх установку на автомобілі, де встановлюються стійки стабілізатора з іншої довжиною – 280, 281, 282, 284, 285 мм. При встановленні однієї такої стійки підвищується навантаження на стабілізатор і стійки, що, відповідно, скорочує ресурс останніх;
• небажано застосування низькопрофільних шин. Вони сприяють передачі на деталі підвіски великі ударні навантаження, що скорочує їх ресурс;
• шини RunFlat встановлюйте тільки на автомобілі, де вони рекомендовані автовиробником. В іншому випадку їх жорсткі боковини, як і в попередньому випадку сприяють передачі на підвіску великих ударів, що скорочує ресурс стійок стабілізатора і інших деталей і вузлів;
• при покупці шин віддавайте перевагу більш легким моделям і моделям з менш жорсткою боковиною;
• не встановлюйте вал стабілізатора поперечної стійкості більшого діаметру, ніж той, що монтується заводом-виробником автомобіля;
• не застосовуйте більш жорсткі втулки стабілізатора і сайлент-блоки важелів підвіски. Вони не здатні ефективно гасити енергії ударів на нерівностях дороги, тому збільшується навантаження на інші елементи підвіски, в тому числі і на шарнірні – кульові опори і стійки стабілізаторів;
• ретельно підходите до вибору поліуретанових втулок стабілізатора. Ці вироби хоча і відрізняються великим ресурсом, але деякі виробники роблять їх дуже жорсткими, що негативно позначається на ресурсі стійок стабілізатора. Тому при виборі поліуретанових втулок і сайлент-блоків потрібно віддавати перевагу виробам меншою твердості – як гумові або м'якше. Такі втулки є в нашому асортименті. Більш того, вони мають спеціальну водовідштовхувальну мастило, яка виключає скрипи втулок і знос вала стабілізатора;
• підтримуйте однакову, необхідну автовиробником тиск повітря в шинах одній осі;
• лежачі поліцейські переїжджайте перпендикулярно, а не під кутом. У першому випадку стабілізатора поперечної стійкості не працює, а в другому – працює, відповідно, і стійки стабілізатора передають зусилля, тобто зношуються;
• уникайте агресивного стилю їзди в умовах поганих доріг;
• якщо автомобіль мало експлуатується (5-10 тис. Км на рік і менше), кожні два роки бажано розкрити пильовики і закласти всередину свіжу порцію мастила замість висохлої старої.